Когато бункерът на компресирания камион за боклук се напълни с боклук, скреперът се отваря и плъзгащата се плоча задвижва скрепера да се движи надолу заедно, вмъквайки се в боклука за раздробяване и първоначално компресиране. Скреперът се върти напред за допълнително уплътняване на боклука. След като скреперът достигне своята позиция, той се придвижва нагоре с плъзгащата се плоча, компресирайки и запълвайки боклука в кофата за боклук, след което се връща в изходна позиция. Целият работен процес се контролира автоматично. По време на непрекъснато компресиране и пълнене на боклука, бутащата лопата, под действието на силата на притискане, постепенно се отдръпва срещу обратното налягане, постигайки двупосочно компресиране на боклука и равномерно запълване на целия кош за боклук. Когато компресираният камион за боклук разтоварва боклук на място за изхвърляне (или депо), пълнителят се повдига и бутащата лопата се движи назад, избутвайки боклука от кофата за боклук в хоризонтална посока.
●Конструкция на рамката: Кофата за боклук е конструирана със здрава рамкова конструкция, заварена от подсилени греди и стоманени плочи. Долната повърхност е вдлъбната равнина, докато страните и горната повърхност са извити повърхности, представящи естетически приятен външен вид. Той е лек, добре-напрегнат и не се-деформира. Лопатата се състои от стоманена тръбна рамка и сгънати панели, което не само осигурява лека конструкция, но също така позволява равномерно разпределение на боклука, осигурявайки чисто и цялостно разтоварване. Пълнителят се състои главно от компоненти като черупка на пълнителя, плъзгаща се плоча и плоча за скрепер. Всеки компонент приема добре-напрегната гредообразна плоча или структура от-тип кутия, осигуряваща здрава, но лека структура;
● Уплътнителната обработка елиминира вторичното замърсяване. Боклукът се съхранява в запечатано състояние по време на процесите на компресиране, товарене и транспортиране. Свързващата повърхност между кофата за боклук и товарача е уплътнена със специално изработена гумена уплътнителна лента. Предният край на кофата за боклук включва резервоар за отпадни води, състоящ се от кофата за боклук и задната част на бутащата лопата, с обем 1,35 m³. Долната част на товарача има резервоар за отпадни води с обем от 0,3 m³, а неговият вход за вода може да поеме изтекли отпадъчни води поради стареене или повреда на уплътнителната лента между кофата за боклук и товарача по време на употреба. Резервоарът за отпадни води е оборудван с цилиндър-управляван или ръчно-управляван изпускателен клапан, улесняващ изхвърлянето на отпадни води на определени места. Капакът на товарача покрива изцяло отвора за зареждане на товарача, елиминирайки феномена на летящ боклук прах поради смущение на въздушния поток от задната част на превозното средство по време на транспортиране, като същевременно подобрява естетиката;
● Комбинирано електрическо, пневматично и хидравлично управление Системата за управление на това превозно средство интегрира предимствата на електронното управление, пневматичното управление и хидравличното управление. Той управлява пневматичната система чрез електронната система за управление, която от своя страна управлява хидравличната клапанна група. Това ефективно разрешава проблема с интерфейса между хидравличната система и електрическата система. Чрез използване на характеристиката на много{3}}пътните насочващи клапани, които са по-устойчиви на замърсяване с масло от електромагнитните насочващи клапани, системата елиминира залепването на клапана и подобрява оперативната надеждност и ефективност;
● Хидравлична верига за безопасност при повдигане: В хидравличната система на повдигащия пълнител е монтиран -взривозащитен клапан, който прекъсва директната връзка между повдигащия цилиндър и хидравличния маркуч. Дори ако маркучът се спука, пълнителят няма да падне внезапно, като по този начин се предотвратяват тежки инциденти и се повишава безопасността при работа;
● Автоматични и ръчни системи за работа: Всеки механизъм има автоматичен и ръчен режим на работа. Ако автоматичната работа на компресирания камион за боклук не работи, може да се използва ръчна работа за изпълнение на задачите на механизма и разтоварване на боклука, като се гарантира висока ефективност на камиона за боклук, като същевременно се предоставя голямо удобство за отстраняване на грешки, поддръжка и обработка на повреди;
●Автоматичен контрол на изходната мощност на двигателя: Контролът на изходната мощност на двигателя, известен също като контрол на дросела, може да бъде напълно автоматизиран чрез електрическата система, отговаряйки на изискванията за мощност по време на циклите на уплътняване на боклука и операциите по бутане и разтоварване. При други условия на работа, двигателят автоматично влиза в състояние на празен ход, намалявайки загубата на мощност и честотата на неизправности, намалявайки разхода на гориво и подобрявайки експлоатационната икономия;
● Усъвършенствана електронна система за управление: Приема внесен PLC (програмируем логически контролер) за интегрирано управление. Контролната верига се генерира в рамките на PLC, като се използва логическа схема, за да се гарантира, че всички оперативни инструкции се изпълняват последователно, като същевременно се гарантира взаимно блокиране между всяка оперативна инструкция. Има само външни линейни връзки, които намаляват появата на повреди, избягват злополуки, причинени от неправилно функциониране, и повишават надеждността. Специално проектиран бутон за аварийна спирачка позволява на механизма за пресоване на отпадъци да спре във всяко състояние или позиция, гарантирайки безопасността на операторите и оборудването;
● Удобно управление на работата: Кутиите за управление на работата са монтирани съответно в кабината и в задната част на автомобила. Кутията за управление на операциите в кабината може да контролира операциите по бутане и разтоварване и да избира режим на работа (като автоматичен или ръчен), докато кутията за управление на операциите отзад контролира операциите на механизмите за уплътняване и накланяне, което прави използването и работата много удобни. Особено в депата за отпадъци операторите могат да завършат разтоварването и изхвърлянето на канализацията, без да слизат от превозното средство. Кабелно устройство за дистанционно управление може да бъде инсталирано според изискванията на потребителя;
● Камионите за пресоване на боклук са оборудвани с различни механизми за самообръщане. Различните потребители могат да изберат да инсталират различни механизми за разтоварване според различните си методи за събиране на боклука: стандартни железни варели за боклук ZBT59003-88 (300 литра), пластмасови кофи за боклук (240 литра), бордови малки кофи за боклук (800 литра), запечатани покрити кофи за боклук (1400 литра) и големи кофи за боклук (3350 литра);
● Високо{0}}качествени вносни компоненти: Ключови компоненти на електрическите и хидравличните системи, като PLC, безконтактни превключватели, бутони и уплътнения на цилиндрите, се внасят, подобрявайки експлоатационната надеждност на камиона за боклук;
Освен това, обърнете внимание на предпазните мерки за безопасност при използване на компресирани камиони за боклук: По време на работа на двигателя е абсолютно забранено влизането в "кутия" или "хопер". В случай на проверка, настройка или други неизбежни ситуации, двигателят трябва да бъде спрян, ключът да бъде изваден и операторът да влезе с ключа при себе си. Когато двигателят работи, случайно задействане или други причини могат да доведат до неволно задействане на устройството, създавайки риск от захващане или издърпване. Следователно двигателят трябва да бъде спрян, ключът да бъде изваден и операторът трябва да влезе с ключа при себе си.
